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2012款本田飞度Sport国内曝光 广本引进

日前,本田汽车刚刚在海外发布了2012款本田飞度(配置 图库 口碑 论坛)Sport版本车型,几乎是同一时间,这款新版飞度已经在国内曝光,虽然车身凡有LOGO的部分都被伪装胶布遮盖,但从改动后的前脸和灯组等细节,还是可以确认这正是2012款本田飞度Sport版本车型。 2012款本田飞度Sport国内曝光2012款本田飞度Sport国内曝光   由此也可以推断,这款新车也将会在广汽本田国产,不过时间可能要比海外市场略微滞后一点,毕竟广汽本田刚刚才在2011年3月12日,发布了新的2011款飞度车型,包括1.3L和1.5L两种排量,售价区间8.98-12.98万元的5种车型。   新的2012款本田飞度Sport版本改动其实并不算大,而且也只是现款2011款飞度车型基础上的拉皮改款,动力系统也未进行升级,因此所谓的Sport版本也不过是外观上的新噱头而已。 2012款本田飞度Sport侧面2012款本田飞度Sport侧面   新款车型的前脸改动是最为明显的,进气格栅取消时尚的镀铬装饰条,取而代之的是黑色网状格栅,这几乎是回归了这一代新飞度最早推出的2008款国产车型的设计。不过新的2012运动版飞度进气格栅尺寸更加宽大,梯形网格一直延展到大灯内侧的位置。 2012款本田飞度Sport尾部2012款本田飞度Sport尾部   保险杠下部的进气格栅尺寸明显加大,采用运动款车型比较偏好的梯形格局和网状格栅,雾灯位置进一步外移以改善照明性能,雾灯下方的保险杠设计也有类似小包围的空气动力学结构考虑。   从谍照车型大灯旁边的橙色模块,以及没有配置翼子板上的侧面转向灯推测,这是一款海外刚刚发布的正宗美国进口版2012款本田飞度Sport车型。可能是用于国产车型的对比参考测试。 2012款本田飞度Sport前脸2012款本田飞度Sport前脸   运动版车型使用了新的十辐条铝合金轮毂,采用类似亚光的灰色深浅相间设计,具有更强的视觉冲击力。尾部依然保留了较大尺寸的高位扰流尾翼,尾灯内部的功能模块布局有所调整,灯壳的色彩几乎是再次回归到2008款国产飞度的上部白色,下部红色的结构,只是在靠近车身的一侧加了一个红色反光块,用于被动警示侧面来车。 2012款本田飞度Sport轮胎2012款本田飞度Sport轮胎   车内的设计仅仅是配置有所增加,也只局限于方向盘部分,新的方向盘款式不变,但采用了打孔真皮包裹,而且增加了音响控制和蓝牙电话控制的多功能按键。座椅继续保留现款车型原本就比较运动的座椅,虽然不具备电动调节功能,但织物面料的材质和坐垫及靠背的较好包裹性,确保了运动性轿车的激烈驾驶需求。 2012款本田飞度Sport内饰2012款本田飞度Sport内饰   但是所谓的运动也只是相对的,毕竟这个2012款本田飞度Sport版本是用的还是2008款国产飞度以来的1.5L发动机,这款L15A7机型是用SOHC单顶置凸轮轴结构,但配备了本田的i-VTEC技术,采用全铝直列四缸自然吸气,最大输出功率88kw/6000rpm,最大扭矩145Nm/4800rpm,匹配五速手动和五速自动变速箱。 2012款本田飞度Sport方向盘2012款本田飞度Sport方向盘   除了增加蓝牙电话和音响控制的多功能方向盘外,都只是外观设计的调整,没有涉及配置的大幅度升级,而且可以注意到Sport运动版车型并没有配置2011款飞度的全景天窗。因此售价区间也会大体维持不变,Sport运动版车型国产后的定价可能会介于目前顶配的1.5AT全景天窗版和次之的1.5AT豪华版车型的价位之间。

http://auto.hbsztv.com/news/storys_11940.html2012-01-04 11:12:21

上海通用别克首款SUV 曝国产Encore谍照

明年年初的底特律车展上,别克将全球首发一款紧凑型的SUV车型Encore,目前官方正在按部就班的放出这款全新车型的细节图片。不过这款车型早已在国内展开路测,此次我们再次获得了这款新车的尾部低伪谍照,结合已经披露的Encore车型细节图片,我们已经能够清晰的锁定这款正在国内路测的SUV车型正是即将全球首发的别克Encore。  实际上这款车型我们早在今年8月就已经披露过,是一款A0+轴距尺寸的紧凑型城市SUV,与福特方面正在测试的Ecosport小型SUV属于同一级别,后者也将在2013年于长安福特国产。   别克Encore属于欧宝Corsa的跨界版衍生车型,使用通用的Gamma II车型平台,这款车型最早曝光,是以Baby Antara的身份亮相。因为此前的海外测试车谍照都是以欧洲的欧宝版本为主,后续还出现过使用雪佛兰前脸和LOGO的版本。直到今年8月,首次在国内出现了别克品牌的测试车版本,与之前的欧宝和雪佛兰版本最大的不同就是前脸设计有所改动,使用了别克的镀铬直瀑进气格栅。 【在通用汽车的大平台下,同款车型使用欧宝、别克、雪佛兰等不同品牌的情况】   在通用汽车的大平台下,同款车型使用欧宝、别克、雪佛兰,甚至还有霍顿、大宇等不同品牌的情况并不罕见。主要是根据不同品牌在不同地区的定位和影响力决定,因此从目前的信息来看,在中国市场,这款车型会以别克品牌的身份出现,而在北美本土,同样会使用有着较强品牌渗透力的Buick。而欧洲市场,当然就是使用影响力更大的欧宝品牌。 【12月28日最新官方预告图】 【早先曝光的悬挂欧宝品牌的新车效果图】   最终,这款车型首发亮相是以别克身份出现,Encore的新车名称也帮助我们锁定了上海通用国产车型的身份。前脸设计似乎是增肥版的英朗XT,大灯下方有仿进气格栅的设计,前保险杠还带有四个泊车雷达探头,在国内出现的测试车谍照上,仍然能够看到雷达探头的配置,可见这款车型定位并不低。

http://auto.hbsztv.com/news/storys_11934.html2012-01-04 10:05:30

标致4008实车谍照 今年日内瓦车展发布

此前一直有消息,标致汽车将在今年引入一款全新的紧凑型SUV,根据种种信息判断,极有可能是标致全新的4008车型。即将在东风标致国产的3008严格来说,只能算是一款跨界版的多功能车型,而4008是一款全新的紧凑型SUV车型,这款新车在去年9月已经发布了官方效果图,计划在今年3月的日内瓦车展上正式全球首发。接下来很有可能出现在4月的北京车展上,并随之引入中国市场。 【实车谍照曝光,标致4008是基于三菱ASX劲炫的拉皮改款车型】 【三菱ASX劲炫】   日前,这款还未正式发布的全新标致车型传出了新车实拍谍照,和之前的标致4007车型一样,全新的标致4008同样来自于与三菱合作的产物。不过4007和4008之间并没有换代传承的关系,因为标致4007是基于三菱欧蓝德的拉皮改款车型,而标致4008是基于三菱ASX劲炫的拉皮改款车型。 【之前公布的官方效果图】   而4008车型与已经进口到中国并即将国产的3008车型之间也没有特别清晰的车型级别之分,因为4008车型的轴距达到2670mm,比3008车型的2613mm轴距要短。但4008的车身尺寸长宽高分别为4340mm×1800mm×1630mm,而3008车型长宽高尺寸4365×1837×1639mm,三围又均要比4008车型大。而且动力配置上,3008车型使用的1.6T动力也要更加强劲。 【实车谍照曝光,全新的标致4008是标致汽车最新的家族风格设计】   不同于3008和4007车型的镀铬大嘴进气格栅,全新的标致4008是标致汽车最新的家族风格设计,同样即将发布的标致208车型上也采用了内饰的梯形进气格栅设计,引擎盖下方的缝隙中有PEUGEOT的字样,镀铬镶边装饰环绕整个大嘴,大灯的下方也有镀铬的装饰模块,保险杠的下唇则是前雾灯的配置。 【之前公布的官方效果图】   车身侧面除了C柱上的小车窗轮廓稍有变化外,还是能够看出明显的三菱劲炫车型的影子。而4008车型车尾重新设计后,后牌照框放到了后保险杠上,尾部轮廓显得比三菱劲炫要更加饱满和圆滑一些。 【实车谍照曝光,尾部轮廓显得比三菱劲炫要更加饱满和圆滑一些】   而标致4008车型的内饰部分此次也是首次曝光,此前的效果图只有外观的部分而已。不过没有太多新意,除了多功能方向盘进行了重新设计之后,整个中控台,包括变速箱换档面板都是完全沿用三菱ASX劲炫车型的设计。 【实车谍照曝光,内饰完全沿用三菱ASX劲炫车型的设计】   和之前的标致4007车型一样,标致版本相较三菱的原型车,在动力配置上主要是体现了柴油发动机的引入。新的标致4008车型也是如此,包括了4款动力系统,汽油发动机方面,除了保留了和进口到中国的三菱劲炫相同的最大功率和扭矩输出150马力和198N•m的2.0L发动机,配备6速CVT无级变速器,此外还多了一款5速手动变速器;另外还有一款最大功率和扭矩输出116马力、152N•m的1.6L发动机,只配备了5速手动变速箱。   柴油发动机方面, 1.6HDi发动机的最大功率为112马力、最大扭矩为270N•m;1.8HDi发动机的输出则为150马力、300N•m,两款发动机均配备了6速手动变速器。针对欧洲市场推出的4008车型全部为四轮驱动版,和劲炫的四驱系统一样,可以手动在2X4、4X4的模式间切换,也可以通过“Lock”方式锁止。而针对全球市场,采用四驱方式的车型也将达到80%。   之前包括标致4007和雪铁龙C-Crosser这两款SUV,都是由三菱汽车的荷兰工厂代工生产。市场投放、投产等问题上,PSA必须与三菱协商并经过三菱方面的同意。而全新的标致4008车型能否引入中国市场可能也将面临同样的问题,因为其在一定程度上,会与三菱劲炫车型构成竞争,因此4008车型的进口与否,或许也将要通过三菱这一关。

http://auto.hbsztv.com/news/storys_11930.html2012-01-04 09:30:30

意大利倍耐力轮胎 继续助力宝马X之旅

意大利倍耐力轮胎 继续助力宝马X之旅 7月19日,全球第五大轮胎供应商倍耐力作为宝马X之旅的合作伙伴,一同来到了人类文明发祥地之一的鄂尔多斯,在这一片涵盖高原、丘陵、沙漠的神秘土地上揭开了2011年宝马X之旅的序幕。 意大利倍耐力轮胎 继续助力宝马X之旅 宝马与倍耐力在品牌层面上有着长期合作的历史,起源于欧洲,现将这一传统沿袭到中国。最直接的参与即是连续三年赞助宝马X之旅,为宝马全系车型提供最合适的轮胎产品。同时,倍耐力轮胎也是宝马汽车5系与7系的原配轮胎供应商。这家全球最具品牌价值的汽车厂商,一直强调其拥有操控、驾驭、激情的品牌基因,恰巧与倍耐力——激情、力量、表现与控制的品牌理念不谋而合。 意大利倍耐力轮胎 继续助力宝马X之旅 此次,拥有逾百年历史的倍耐力为宝马X之旅带来了夏季胎与冬季胎两类产品,其中夏季胎包括P Zero™、P Zero Rosso™和Cinturato P7™, 冬季胎为Scorpion™ Ice & Snow和Winter Sottozero II。夏季胎完美地体现了倍耐力高性能与环保节能的品牌诉求,集运动性、刹车性、湿地操控性及舒适性于一体;而冬季胎则秉承了优秀赛车血统与一贯高品质的表现,满足了各类车型及不同路况的安全要求,为行车提供了最佳的安全性与可靠性。 夏季胎 : P Zero™—— 尖端科技 演绎综合性能 意大利倍耐力轮胎 继续助力宝马X之旅 2007年,P Zero™ 家族特地针对超级跑车,研发和设计了一款新版P Zero™(P 零)产品。P Zero™ (P零)的超高性能,当之无愧成为倍耐力旗舰产品。仅推出不到一年即成为全球超高性能轮胎市场的标杆。由倍耐力研发团队创新设计并囊括5项专利技术,P Zero™ 系列超高性能轮胎在配方、结构和胎纹方面都突破传统,高科技理念确保动力、安全、舒适等特点于一体,满足了驾驶者的各种需求。P Zero™ 在历年德国权威媒体的夏季胎测试中多次夺冠,使其无愧为全球超高性能轮胎市场的标杆。《Sport Auto》杂志誉其在湿地和干地的平衡性俱佳,刹车和打滑的表现也都是最佳的。《Gute Fahrt》杂志则认为其精确和均衡的操控性“绝无仅有”。 意大利倍耐力轮胎 继续助力宝马X之旅 胎面花纹 • P Zero™继承了传统的左右不对称花纹,其独特花纹在具备强大的驱动力和制动力的同时,还实现了抗水漂性、低噪音、耐磨损性。尤其是专利技术之一的S形沟槽设计,大幅提高了湿滑路面的排水性和抓地力,同时提供了卓越的操控性能和低噪音。 • P Zero™的全新左右不对称花纹能防止高速行驶时因胎面变形导致的抓地力下降,并能均衡胎面的路面接触压力,实现超高速行驶时的稳定操控性能。 混合配方 • 特殊的芳基尼龙纤维和纳米配方使坚固性和柔韧性完美结合,能防止超高速行驶时运动半径增大,从而控制胎面的膨胀和变形,提供稳定的操控性能。 • 水漂现象增加了雨天高速行驶的风险。宽大的纵向沟槽保证高排水性能。 • 纵向连续带状花纹块发挥卓越的牵引力和制动性能。 • 斜纹的S形沟槽能够降低行驶时产生的噪音,并提高驾乘舒适性。 • 宽大的外部胎肩区域,沟槽较少的刚性花纹块帮助您实现卓越的操控性能。 不对称断面图 • 轮胎的胎面形状在超高速行驶时的离心力作用下发生变形、膨胀。降低操控性能。P Zero™得益于专利的Hyco-Hybrid(混合帘线科技)零度带速层技术和左右不对称的断面形状能防止变形和膨胀。即使在超过300公里/小时的超高速也能发挥稳定的性能。 夏季胎 : P Zero Rosso™—— 运动性与舒适性的最佳平衡 P Zero Rosso™为满足汽车制造商苛刻的性能要求投入了大量的技术尝试。带束层采用高弹性、高张力的PenTec材料,实现低重量和高速行驶时的稳定。另外在基胶中加入芳纶,使轮胎在超高速行驶时也能保持一定的温度范围。 P Zero Rosso™不仅实现了超高性能轮胎必备的干湿路面的运动性能,并将驾乘舒适性和低噪等性能完美融合,使驾乘者能够尽情享受引领时代潮流的P Zero Rosso™性能。 胎面花纹 不对称花纹设计确保直行时的高抓地力,并使转向时的抓地力和排水性分散更加均匀,以充分发挥其性能。单导向花纹适用于前轮,能迅速驱散路面积水。 胎面橡胶 倍耐力的特殊胶料技术造就其卓越的性能。P Zero Rosso™采用特殊胶料配方,用最尖端科技在硅中加入聚合物,干燥路面自不用说,还使湿滑路面抓地力和耐磨性显著提高。 夏季胎 : Cinturato P7™—— 引领绿色环保革新 Cinturato P7™ 是首款为中高马力汽车研发的高性能生态环保轮胎。是追求绿色环保的驾驶员的绝佳选择。倍耐力的“绿色性能”哲学:在操控性能、安全性、驾驶乐趣和环保关注度上实现完美融合。 Cinturato P7™ 采用高科技材料和工程学技术,在配方、材料、结构和胎纹设计上都引领科技前沿。确保稳定驾驶性能的同时,有效地降低了有害气体和噪音的产生,并具有经济节能、操控安全、刹车距离短等特点。 Cinturato P7™ 生态轮胎由无芳香烃材料制成,不仅能使二氧化碳排放量每公里最多降低 4 克,从而减少燃油消耗,还能使胎噪降低30%。在安全方面,Cinturato P7™轮胎在干湿路面均能达到超高的刹车性能:刹车距离分别减少了2米和1米。 优化的胎面花纹设计使Cinturato P7™在轮胎运行时的噪音排放降低,消除驾驶疲劳,让您享受更休闲和舒适的驾驶体验。在全新的高科技化合物材料的帮助下,接地压力分布更合理,使磨损更加均匀,并降低了令您不快的震动和噪音排放。 倍耐力环保轮胎Cinturato P7™ 被包括Dekra(汽车产品独立认证机构的领导者)和TÜV(德国认证机构)在内的欧洲领先认证组织认可为市场上最环保最安全的轮胎之一。 冬季胎 : Scorpion™ Ice & Snow—— 严苛路况的致命武器 Scorpion™ Ice & Snow是一款专门为提升现代SUV车型雪地操控性而设计的产品,秉承 Scorpion™ 全系列产品的一贯表现,安全和舒适感是轮胎设计的优先考虑,同时保证了恶劣条件下的全面操控性。Scorpion™ Ice & Snow 既能提升装配车辆的外观,也能满足各种严苛需求,特别适用于湿滑沥青和砾石路面,是应付严苛路面状况的致命武器。 冬季胎 : Winter Sottozero II —— 获誉无数 “读懂”路况 以“智能阅读路面”为开发理念的Winter Sottozero™ Serie II,实现了与中国复杂路况的高度互动。轮胎的特殊沟槽系统和“互动性”设计, 可实现灵活的转向以及在各种路面条件下的抓地力,专为在严苛的天气状况下行驶保驾护航。 Winter Sottozero™ Serie II 自面世后获誉无数,多次成为专业媒体冬季测试的推荐产品。《Auto Motor Sport》杂志认为其在雪地、潮湿地面及干燥地面均能保持最佳安全性能和驾驶性能,值得“强力推荐”。《Auto Bild》 杂志则认为 Winter Sottozero™ Serie II 证明了自己在冬季胎中的王者地位,誉其为“模范产品”。

http://auto.hbsztv.com/news/storys_5688.html2011-07-25 17:49:31

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