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国家减税/品牌官降 对中国车市的消费刺激有多大

王静亚 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-03-19 00:00

今年政府将进行更大规模的减税降费政策,从4月1日起,增值税率下调政策正式实施,将制造业等行业现行16%的税率降至13%,随后陆续多家豪华车企宣布提前官降。在当下经济下行、车市低迷的大环境中,此次政府减税、车企官降对车市消费的刺激产生不了大的影响,间接推动总体消费提升的效果有限。

楚北网汽车

车企官降有诚意

按照最新的降税标准计算,车辆销售价格=计税价格x(1+增值税率),当增值税率是16%时,销售价格是计税价格的116%。当增值税率是13%时,销售价格是计税价格的113%。用113除以116,结果是0.974,所以,降税之后的销售价格,应该是降税之前的97.4%,降幅是2.6%。

梅赛德斯-奔驰官方指导价调整
车型 原官方指导价(万元) 调整后官方指导价(万元) 下调金额(万元) 降幅(百分比)
S 500 L 4MATIC 173.28 169.28 4 2.1%-2.6%
GLE 500 4MATIC轿跑SUV 138.98 135.38 3.6
CLS 350 4MATIC四门轿跑车 80.8 78.98 1.82
GLC 300L 4MATIC豪华型 57.6 56.28 1.32
E 350 L 4MATIC 62.98 61.68 1.3
C 300L 48.68 47.48 1.2
GLA 260L 4MATIC 39.58 38.58 1
制表:网通社 Internet Info Agency
宝马官方指导价调整
车型 原官方指导价(万元) 调整后官方指导价(万元) 下调金额(万元) 降幅(百分比)
BMW M760Li xDrive 248.8 242.8 6 2.4%-3.2%
BMW 740Li 领先型 M运动套装 105.8 102.8 3
全新BMW X5 xDrive 40i M运动套装 77.99 75.99 2
BMW 5300Li 领先型 M运动套装 47.69 46.39 1.3
全新BMW X3 xDrive 28i M运动套装 43.98 42.58 1.4
新BMW 320Li M运动套装 34.98 33.98 1
新BMW 118i M运动套装 22.99 22.38 0.61
全新BMW M5 151.89 147.99 3.9
制表:网通社 Internet Info Agency
奇瑞捷豹路虎官方指导价调整
车型 原官方指导价(万元) 调整后官方指导价(万元) 最高下调金额(万元) 降幅(百分比)
捷豹XEL 28.88 28.18 1.1 3.5%-3.9%
捷豹XFL 38.58 37.58 1.5
捷豹F-TYPE 28.88 28.18 1
路虎揽胜极光 38.58 37.58 1.4
路虎发现神行 35.58 34.68 1.3
制表:网通社 Internet Info Agency
林肯官方指导价调整
车型 原官方指导价(万元) 调整后官方指导价(万元) 最高下调金额(万元) 降幅(百分比)
MKC 29.88 27.98 1.9 1.8%-6.3%
航海家车Nautilus 39.88 38.88 1
领航员Navigator 111.8 109.8 2
MKZ 36.18 34.98 1.2
大陆Continental 50.18 48.58 1.6
制表:网通社 Internet Info Agency
奥迪官方指导价调整
车型 原官方指导价(万元) 调整后官方指导价(万元) 最高下调金额(万元) 降幅(百分比)
RS 6 Avant尊享运动限量版 139.1 135.78 3.32 2.2%-4.5%
A8L 55TFSI quattro 投放版尊享型 93.98 91.78 2.2
A7 55TFSI quattro 竞技性 87.98 85.98 2
Q7 55TFSI quattro S line 运动型 85.88 83.98 1.9
A6L 55TFSI quattro 旗舰动感型 66.68 65.08 1.6
Q5L 45TFSI 尊享时尚型 46.62 44.52 2.1
Q2L 35TFSI时尚动感型 24.86 23.84 1.02
制表:网通社 Internet Info Agency

此政策一经宣布,豪华品牌纷纷掀起降价潮,奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎以及林肯相继公布降价政策。降价金额从6100到85000元不等。如果以2.6%的降价幅度为标准,以上车企展示出了足够的诚意,基本让利给经销商或消费者。更有部分车型降幅高达3%以上,林肯主销的进口SUV降价幅度高达6.3%。借政策调整进行官方降价,这也是车企应对车市寒潮的手段。

终端到手价达不到预期效果

官方降价后消费者能否享受到2.6%以上的优惠?“由于增值税征税特征和前期车市竞争压力,未来车市终端价格变化不会再下降3%,甚至部分终端车型价格在国六标准实施后还将涨价。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称。

同时,车企还面临着成本上涨的压力。崔东树表示,制造业是消费品的最终生产环节,但上游环节并非同步降税。原材料运输、存储等环节成本都较高,这些成本压力难以通过降增值税来彻底化解。

目前,终端售价的大幅优惠让许多经销商在售车环节已基本无利可图。针对厂商指导价的下调,经销店的优惠力度可能会随即变小,以平衡官降对经销商终端利润的影响,因此最终到达消费者手中优惠将达不到预期效果。

对市场刺激形成不了多大影响

今年更大规模的减税降费实际上是一项重大改革和重要抉择。去年5月1日,制造业等行业增值税税率就由17%下调至16%,下调幅度仅为1%。李克强总理表示:“有一种计划方案是今后几年每年把增值税率降一个百分点,但在当前情况下企业可能感受不深。所以我们下决心把占增值税50%多的制造业的增值税率明显降低3个百分点。把建筑业等部分行业降1个百分点,其他所有行业也确保只减不增。”

直接来说,此次国家降税的目的是改善制造业的生存压力,提升企业盈利和产业活力,使更多企业经营改善间接推动社会的总体消费提升。

不过当下中国车市持续低迷,豪华车市场也开始遇冷,2月份零售销量首次3.0%的降幅。再加上豪华品牌终端竞价严重,打折促销、以价换量已成为常态,与动辄八、九折的终端优惠相比,最终官降体现在消费者手中的实际优惠并不明显,形成刺激市场促进消费的影响不会太大。

减税降费政策还未正式实施,目前也仅有四家豪华车企宣布降价,暂可能也会进一步扩大一些意向购车用户进入持币观望态度。今年中国车市的走向还不明朗,国家降税一定程度上能够改善制造业的生存压力,提升企业活力,但最终对市场的刺激有限。(图/文 网通社 王静亚)

文章标签: 车市 官降 减税 增值税 责任编辑:虞宁
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